Ауто школе: Чекају строжији закон

НОВИ САД - Најаве новог закона о безбедности у саобраћају, према којем ће услови за добијање саобраћајних дозвола бити знатно оштрији, донеле су више посла инструкторима у ауто-школама у Новом Саду. Искусни инструктори такође оцењују да је промена закона неопходна јер се сада дешава да немали број људи успе да положи возачки испит, а да нису потпуно овладали вештином управљања аутомобилом.

Како пише данашњи дневни лист „Блиц", полиција већ дуже време упозорава на то да су главни виновници незгода на путевима често особе са мало возачког искуства. Статистика не региструје колико је таквих возача учествовало у сударима, али саобраћајци објашњавају да се у њима чешће сусрећу млади возачи јер је за добро сналажење у саобраћају потребно искуство које се временом стиче за воланом, а не само на 20 или 40 часова у ауто-школи.

Председник Удружења инструктора новосадских ауто-школа Лазар Јеремић потпуно се слаже са том оценом. Он наводи да то што је неко положио испит не значи и да зна да вози.

"Није да обука не ваља, али има одређених проблема. Док се неке школе труде да будуће возаче науче, неке се само боре за зараду. Односно, кандидата уче само да вози на Клиси или на Лиману И, наравно, да он потом положи, јер на часовима научи како да прође тим деловима града, док мој ученик падне, иако је за 40 часова возио по целом Новом Саду."

Јеремић: Проблеми многоструки

Он прича да се оваква пракса дешава јер се, по правилу, полагања у првих 15 дана у месецу обављају на Лиману, а у другој половини месеца на Клиси па је лако ауто-школама да кандидата пријаве за локацију на којој је вежбао и познаје је.

Јеремић не крије да проблема има и у инструкторском кадру. Иако већ дуго тиме не може да се бави неко ко није завршио посебан, пети степен, каже он, и даље има доста инструктора који су дозволе за рад добили пре него што је та обавеза почела да важи.

„Југо" бољи од „пежоа"

У Новом Саду ради 64 ауто-школе, а у рад удружења инструктора укључене су 42. У Јужнобачком округу ради још 14 ауто-школа. Школе за 40 часова наплаћују од 10.000 до 20.000 динара, а многе нуде разне попусте или отплате на кредит.

Он додаје да на обученост возача много не утиче то на каквом возилу су учили јер су скоро све школе у граду у последње две-три године купиле нова возила, попут „пежоа", „реноа" и „шкода". И даље има доста „југића" који су, по Јеремићевом мишљењу, и најбољи за обуку јер немају разне технолошке иновације које олакшавају вожњу.

Јеремић, међутим, истиче и да одговорност за недовољно добру обуку није само на ауто-школама и инструкторима него и на будућим возачима. "Има кандидата који користе могућност да уз дозволу за мопеде возе само 20 часова и тиме уштеде новац.

Законом је прописано да, кад неко има ПСП дозволу, не мора да вози сви 40 часова јер се очекује да неко ко је од 14 године возио мотор има већ искуства у саобраћају. Али, често има случајева да кандидат заправо никада није ни возио мотор, него је ПСП извадио само да би брже и јефтиније завршио обуку за аутомобил" - наводи Јеремић.

За волан у пратњи искуснијег сувозача

Председник удружења инструктора Лазар Јеремић каже и да је потребно да се промени закон јер ће се тиме увести строжа дисциплина, као и другачија казнена политика, што би требало да повећа и безбедност на друмовима. Уз ограду да се још не зна како ће изгледати нови закон, извесно је да ће услови вожње и по добијању дозволе бити строжи.

Предложено је да након полагања, нови возач годину или две не може да вози ако у аутомобилу није особа са бар три године возачког стажа, да нема право вожње између поноћи и пет сати, да нема право ни на дозвољену количину алкохола од 0,3 промила и не сме да вози брже од 80 километара на сат - каже Јеремић.