Адреналин "кафе-мотораша" погубан за новосадске Булеваре

Проблем бахате вожње мотоцикала по градским улицама присутан је већ годинама. Нису ретке ни саобраћајне несреће које узрокују или у којима само учествују возачи брзих двоточкаша. Само придржавањем саобраћајних прописа и примереном вожњом градским улицама мотоциклисти би успели да промене досадашњу слику о себи, сматра већина грађана Новог Сада.

Смрт малолетног Д.Д. кога је на пешачком прелазу убио мотоциклиста возећи недозвољеном брзином Булеваром ослобођења, најгора је опомена за све возаче који не могу да обуздају своју потребу за брзом вожњом и извођењем акробација на градским улицама.

На истом Булевару, неколико стотина метара даље 8. јуна погинуо је и румунски држављанин. Узрок – неприлагођена брзина и удар у дрво. И поред тога, брза вожња љубитеља двоточкаша не престаје.

Булевар ослобођења неретко личи на тркачку стазу, кажу станари у суседним зградама, а возачи аутомобила и мотоциклисти често се понашају као да су у рату.

"Знате ли ви каква је то бука? Ја не знам зашто то раде, та деца, ипак је то насеље", пита се један од станара.

Најједноставнији одговор био би потреба за узбуђењем, сматрају они којима љубав према вожњи мотоцикала не значи искључиво и дивљање градским улицама. У мото клубу "НС рајдерс" мишљења су да чланство у удружењима васпитава мотоциклисте, а да грешке најчешће праве они који су преко ноћи сели на мотор, жељни да се покажу на модерном двоточкашу.

"Ти момци који нису чланови клуба, седе у кафићима, ми их зовемо "кафе мотораши". Седну на мотор у папучама, шорцу, без кациге и опреме, дигне мотор на задњи точак да се покаже неким девојкама или шта већ и коме у центру града, а тај булевар је центар и ти људи то нажалост користе", каже Синиша Стаменковић из мото клуба "НС рајдерс".

Управљање мотоциклом на задњем точку по закону није забрањено и не сматра се насилничком вожњом, а опасност од погибије у том случају је седам пута већа, податак је комитета за безбедност саобраћаја.

"Дићи мотор на задњи точак је првенствено адреналин возача као и неке друге егзибиције на мотору, али је још већи адреналин када неко други то гледа. И зато људи дају себи за право да то раде у градској зони где је јако велики ризик и често се заврши погибијом", објашњава  Стаменковић.

Таквих случајева је много јер је у последње време све већи и број мотоцикала на улицама.

Разлог је њихова све нижа тржишна цена и могућност увоза из иностранства. Ипак, није на одмет рећи и да је једнак број оних који умеју да поштују прописе, а егзибиције и јурњаву остављају за мото сусрете и организовани street fight. Простор за то свакако није Булевар ослобођења ни атрактивни Мишелук где се често скупи велики број оних који само имају жељу да се покажу и протутње центром града.