Обука у ауто-школама од 500 до 800 евра

БЕОГРАД - Иако данас ступа на снагу Закона о безбедности у саобраћају, још није утврђена минимална цена обуке будућих возача коју треба да пропише влада, а у ауто-школама оцењују да би обука могла коштати најмање 500, или чак 800 евра.

Законом о безбедности у саобраћају прописан је висок ниво квалитета у погледу возила, кадрова и одговарајуће техничке опреме, а то су управо критеријуми који ће бити пресудни за одређивање минималне цене, кажу у Министарству унутрашњих послова.

Утврђивање минималне цене обуке

"Тако ће, на пример, од марке и старости аутомобила на коме се обучавају полазници и просторија у којима се одржава теоријска настава, зависити и минимална цена часова", рекао је Танјугу начелник одељења за саобраћајно - техничке послове и прекршајни поступак Бранимир Пејовић.

Он је указао да је један од основних разлога за утврђивање минималне цене обуке сузбијање нелојалне конкуренције, што подржава и већина ауто-школа.

Председник Заједнице ауто-школа Србије Петар Рашета је оценио да ће одређивање минималне цене обуке помоћи да се "реши ситуација на тржишту", и указао да ће цена бити виша од садашње, али ће и обука бити квалитетнија.

"Цена обуке не би смела да буде мања од 800 евра", рекао је Рашета, уз објашњење да ће ауто-школе, због обавезне теоријске обуке, морати да ангажију лиценцираног предавача, а да ће на додатне трошкове утицати и увођење испита из Прве помоћи.

Трећина ауто-школа нестаје са тржишта

Председник групације ауто-школа Београда Миленко Јездимировић, међутим, сматра да би цена обуке требало да буде око 500 евра, у складу с платежном моћи грађана Србије.

"Предложили смо да цена обуке буде 800 динара по часу, без ПДВ-а. То је у просеку за 200 динара више него сада, али због нелојалне конкуренције, у појединим школама и дупло више", казао је Јездимировић истакавши да, управо због тога, цена обуке грађанима може изгладати превелика.

У Србији послује око 1.000 центара за обуку, а саговорници Танјуга се слажу да ће њихов број, због пооштрених критеријума бити смањен.

"Нови закон је рестриктивнији и утицаће на укрупњавање тржишта, али не и на смањење капацитета", истакао је Пејовић, док је Рашета оценио да ће трећина ауто-школа нестати са тржишта.

Интересовање грађана повећано је у последњих неколико месеци кажу у ауто-школама, и наводе да на то утиче страх од увођења обавезних предавања из теорије и испита Прве помоћи, као и то што су неке ауто-школе однедавно смањиле цену обуке.

Центри за обуку ће до усвајања правилника којима се ближе одређује рад ауто-школа, а чија ће израда бити завршена до краја године, возаче обучавати по старом закону.

Кандидати заштићени

Пејовић је објаснио да ће тим правилницима ближе бити одређен начин оспособљавања кандидата током прелазног периода.

"Кандидати који су започели обуку имаће три месеца да је заврше, али да би добили возачку дозволу мораће да прођу по три додатна часа теоријске и практичне обуке и да положе Прву помоћ", објаснио је он.

Иста правила, казао је Пејовић, важиће и за кандидате који заврше обуку, док ће они који су положили теоријски испит имати само по три додатна часа теоријске и практичне обуке, али неће полагати Прву помоћ.

Он је указао да ће ауто-школе имати годину дана времена да се прилагоде новом закону и прибаве ново решење и лиценцу, а Законом о безбедности саобраћаја предвиђено је лиценцирање инструктора, предавача и испитивача.

"Лиценцирање је у надлежности Агенције за безбедност саобраћаја, која још није формирана, па ће ауто-школе лиценце добити накнадно и то не би требало да утиче на примену нових правила за оспособљавање возача", рекао је Пејовић.

Возачку дозволу у Србији годишње добије између 120.000 до 150.000 грађана, а Пејовић сматра да нова правила неће утицати на број издатих дозвола.

Обука не би требало да траје предуго, због увођења обавезних теоријских предавања и Прве помоћи, рекао је Пејовић и навео да је Законом предвиђено 40 часова обавезне теоријске обуке.

"Теоријски испит ће се убудуће полагати пре почетка практичне обуке, за коју је предвиђено да траје 30 часова", објаснио је он и додао да ће кандидати моћи да изађу на практични испит тек кад положе Прву помоћ.

Новина је и степенасто добијање права на управљање тежим и опаснијим возилом, а значајан помак у квалитетној обуци је и склапање уговора између центра за обуку и кандидата, који ће тако бити заштићени у случају да нису задовољни услугом.